此时的巨人恐蚁吓得腿都软了

◇直面产业发展第二个十年的(de)挑战，走向成熟，需要更为规范的环境，更有(yǒu)针对性的政策，和更充沛的资金 文 |《瞭望》新闻周刊记者 梁姊 宋晨(sòngchén) 海南(hǎinán)商业航天发射场一号发射工位首次发射取得圆满成功，长征八号(bāhào)遥六运载火箭以“一箭十八星”方式，将千帆星座第五批组网卫星送入预定轨道（2025 年 3 月(yuè) 12 日摄） 蒲晓旭摄 / 本刊(běnkān) 连续两年被写入政府工作报告(bàogào)、坐拥万亿市场(shìchǎng)规模、行业(hángyè)相关企业突破万家……以2015年《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》出台为起点，经过十年发展的中国商业航天(hángtiān)，在2024年迎来了属于自己的高光时刻。 这一年，商业航天被首次(shǒucì)写入政府(zhèngfǔ)工作报告，成为新质生产力的代表，顶层设计牵引，地方政策、政府基金和(hé)(hé)产业资本加速入场，商业航天发展迎来源头活水；这一年，卫星互联网加速组网，可回收火箭技术拐点在即，海南商业航天发射场投用……“十年磨一剑(shíniánmóyījiàn)”的中国商业航天，从最初(zuìchū)的“一张蓝图”，迈进了快速增长和转型升级的关键阶段。 放眼未来，我国商业航天正处于卫星互联网大规模组网大幕拉开，可回收火箭技术拐点(guǎidiǎn)在即(jí)的(de)关键时刻，如何更快实现技术破冰和商业闭环？如何使“新增长引擎”更好发挥作用？如何缩短与(yǔ)世界一流水平的差距？答案(dáàn)也许是更规范的发展环境，更精准的扶持政策和更充分的资金支持。 这条路注定布满荆棘，但正如(zhèngrú)航天人常(réncháng)说的：“火箭向上飞行的每一秒，都在突破大气层的阻力。” 在星辰大海的征途上，中国商业航天正以自主(zìzhǔ)创新之笔，书写(shūxiě)属于这个时代的太空传奇。 行业发展高潮(gāocháo)如期而至 2024年12月末，天津云遥宇航科技有限公司旗下云遥气象星座12颗小卫星(wèixīng)进入中国气象局(zhōngguóqìxiàngjú)综合气象观测系统并实现业务运行，这是国内商业(shāngyè)小卫星数据首次获准进入中国气象局业务系统。 在云遥宇航董事长李峰辉看来，国家订单不仅是资金(zījīn)支持，更是对民营(mínyíng)商业航天企业的技术“信任票”。 2015年(nián)，国家发展改革委等(wěiděng)部门联合(liánhé)发布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015—2025年）》，鼓励社会资本进入航天领域，这一年也被(bèi)视为中国商业航天元年。经过十年(shínián)发展，我国商业航天技术、资本、人才等要素加速聚集，并在多领域实现突破，进入“黄金成长期”。 ——产业规模快速增长。十年前，中国商业航天企业不足10家(jiā)，而(ér)根据中国航天基金会(jījīnhuì)的数据，截至2024年年中，国内已注册并有效经营的商业航天企业已达546家。 远赴星河(xīnghé)的(de)征途(zhēngtú)迎来越来越多“破局者”的同时，商业航天产业链也在(zài)不断延长。卫星互联网解决方案提供商和卫星制造商银河(yínhé)航天首席科学家张世杰介绍，目前，银河航天的合作伙伴辐射全国，从2018年的100多家，到如今的超过1000家，供应链涵盖精密加工、铸造、电子集成、机电、材料等领域。 中商产业(chǎnyè)研究院数据显示，中国商业航天行业产值由2020年的1万亿元(wànyìyuán)，增至2024年的2.3万亿元左右，复合年增长率为22.9%，这一数据预计在(zài)2025年达到2.8万亿元。 ——技术突破不断实现。有商业航天企业负责人说，创业之初，我们只有(zhǐyǒu)“一张蓝图”和“一腔热血”。彼时(bǐshí)，全球(quánqiú)商业航天市场(shìchǎng)由SpaceX等美国企业完全主导，中国民营商业航天公司连火箭发动机的自主研制都尚未突破。 2024年，我国(wǒguó)有多款(duōkuǎn)商业火箭(huǒjiàn)进行了垂直(chuízhí)起降回收验证，这项(zhèxiàng)技术被视为商业火箭提升发射效率、降低发射成本的关键路径。去年1月和(hé)9月，蓝箭航天的“朱雀三号”试验箭分别完成百米级、10公里级的垂直起降回收验证，并完成国内首次垂直起降返回火箭空中二次点火。2025年，多款可回收商业火箭有望按计划首飞。这标志着我国可回收火箭的技术拐点加速到来。 技术上更为成熟的商业卫星，则开始探索(tànsuǒ)从“少量定制”到“批量生产”的模式变迁，相关领域头部企业已开展了“流水线化”卫星生产布局(shēngchǎnbùjú)。在成熟产业链和产能提升的背景下，商业卫星大规模组网拉开帷幕，目标万星的千帆星座(xīngzuò)、GW星座等巨型(jùxíng)星座开始组网。 ——基础设施稳步落地(dì)。去年11月，海南商业航天发射场(fāshèchǎng)成功完成首次发射任务，我国(wǒguó)首个商业航天发射场顺利投用。自此，发射载具、发射场地和载荷形成了商业航天稳定的“三角结构”，商业航天全产业链初步(chūbù)形成。 在(zài)中国科学院院士、中国航天科技集团(zhōngguóhángtiānkējìjítuán)火箭专家范瑞祥看来，海南商业航天发射场首次任务圆满成功，标志着我国商业航天发射场实现从0到1的突破，真正形成了执行发射的完整能力(nénglì)。 技术应用基建协同发力(fālì) 今年，商业航天被再度写入政府(zhèngfǔ)工作报告(bàogào)。这是商业航天连续第二年出现在政府工作报告当中，重要性进一步凸显。 相比于2024年，对商业(shāngyè)航天(hángtiān)的表述有所调整：一是(yīshì)措辞从“培育”到“推动”，提出要对商业航天进行“新技术、新产品、新场景大规模(dàguīmó)应用示范”；二是商业航天被明确为“新兴产业”；三是强调商业航天的安全、健康发展。 进入下(xià)一个十年(nián)的商业航天，被寄予(jìyǔ)了更高期待(qīdài)。一系列政策利好、资本投入和(hé)技术突破，为行业带来了可以乐观的理由。航天宏图副董事长廖通逵认为，展望2025年，我国商业航天将进入转型升级期；霍亮认为，商业航天已从技术探索阶段迈向产业化落地阶段；东方空间联席CEO、“引力系列”运载火箭总设计师布向伟认为，我国商业航天发展正处于第一个快速成长期，产业链各个环节均涌现出(yǒngxiànchū)越来越多的参与者(cānyùzhě)…… 站(zhàn)在新的发展坐标上，商业航天接下来还将实现哪些目标？ 卫星(wèixīng)互联网正大规模快速组网。以规划超过1.5万颗卫星的(de)千帆(qiānfān)星座为例，2024年仅4个月便发射了54颗卫星。在“一箭十八星”的发射规划下，2025年，千帆星座还将发射数百颗卫星。发射卫星之多、组网速度(sùdù)之快，引发了业内的不小讨论。 卫星发射(fāshè)进入“规模化”时代，对商业(shāngyè)卫星企业的研制效率(xiàolǜ)提出了更高要求。银河航天建立起100至2000公斤级卫星的完整制造链条，该产线具备年产100至150颗(kē)中型卫星的研制能力，研制周期(zhōuqī)缩短80%。吉利卫星超级工厂采用智能网格系统，设计、研发、生产、测试和运行等环节协调推进，卫星制造周期缩短至28天，量产速度提升(tíshēng)了10倍。 俯瞰全球的商业卫星(wèixīng)自带全球化属性，商业卫星企业的海外业务拓展应运而生。张世杰(zhāngshìjié)介绍，当前卫星数量增加、卫星平台的种类(zhǒnglèi)丰富、卫星性能的提升，以及卫星制造的商业化、低成本化，不断丰富卫星应用场景，卫星不仅可以应用于地面应急救灾、预报预警(yùjǐng)，还可以应用于导航服务(fúwù)、网络通信等多个领域。 “作为卫星互联网技术创新(jìshùchuàngxīn)应用‘走出去’的关键一步，银河航天正通过(tōngguò)实践(shíjiàn)探索，加速新质生产力出海，用航天技术助力‘一带一路’空间信息走廊建设。”张世杰说。 商业(shāngyè)(shāngyè)卫星“先行一步”为商业火箭发展提供了更多应用空间。卫星加速入轨背景下，商业火箭的发射频次也(yě)将大幅增长，可回收火箭承担了更多来自行业的期待。 今年3月，深蓝航天完成了(le)总规模近5亿元的(de)B4轮融资(róngzī)，资金将重点投向可回收液体火箭的研发攻坚和商业化落地。“本轮融资恰逢中国可回收火箭从技术验证转向(zhuǎnxiàng)商业运营的关键节点。”霍亮说，此次融资不仅为(wèi)企业后续研发投入和产能扩张提供了资金保障，也再次印证了资本市场对商业航天赛道的看好。 蓝箭航天(hángtiān)目前正在加紧(jiājǐn)研制一级可重复使用大型火箭“朱雀三号(sānhào)”，预计2026年实现“朱雀三号”火箭一子级的(de)重复使用。“未来三年，商业航天领域将会出现奇点时刻，即火箭的可重复使用技术取得成功，这会把中国的商业航天推进至下一个时代。”蓝箭航天董事长兼(jiān)CEO张昌武说。 深蓝航天CEO霍亮介绍，深蓝航天也将于今年进行“星云一号”运载火箭(yùnzàihuǒjiàn)第二次垂直(chuízhí)起降回收验证，在商业卫星搭载(dāzài)、卫星发射商业化等领域发力，尽快实现“星云系列”可回收火箭的规模化、常态(chángtài)化发射。 未来十年(shínián)，降低发射成本，提升火箭运力依旧是商业火箭发展的主流。布向伟介绍，公司旗下“引力二号”大型液体火箭各分系统已转入初样研制，具备(jùbèi)15吨的运载能力，将于今年年底(jīnniánniándǐ)前实现首飞。“第二个十年里，火箭一子级回收复用将成为(chéngwéi)主流，届时(jièshí)太空运输成本将大幅下降至每公斤(měigōngjīn)1万元人民币以下(yǐxià)，并开始探索二子级回收复用，理想状态下有望将成本进一步下降至每公斤5000元以下。”布向伟说。 商业发射场等基础(jīchǔ)设施也将逐步提升保障能力。今年1月，海南(hǎinán)商业航天发射场二期项目正式开工，计划在原有两个发射工位基础上新建(xīnjiàn)两个液体火箭发射工位。 期待规范环境和更(gèng)多投入 无论是作为大国科技博弈的焦点、备受关注的“新增长引擎”，还是普通人有(yǒu)生之年能够亲近太空的希望，商业(shāngyè)航天都承载着满满的热切(rèqiè)期待。直面产业(chǎnyè)发展第二个十年的挑战，走向成熟，需要更为规范的环境，更有针对性的政策，和更充沛的资金。 “我们相信，作为新质生产力的体现，我国的商业航天正面临前所未有的机遇，更(gèng)多(duō)颠覆性技术(jìshù)和科技创新将不断涌现。”张世杰说，希望在商业航天发展的下一阶段能(néng)有更多产业关键资源向民营企业开放，提升生产要素流动效率，释放给民营企业更多政策空间。 具体而言，可充分发挥有效市场(shìchǎng)的作用(zuòyòng)，在创新体制机制、市场准入、包容监管、新业态规则等方面进行探索，破除一批制约新技术、新业态、新模式(móshì)发展的制度障碍。 在业内人士看来，当前我国商业航天(hángtiān)“从0到1”的颠覆性创新依旧不足，多数创新集中于(yú)局部、分散和改进类的“从1到10”。这不仅源于我国商业航天依然年轻(niánqīng)，仍需(xū)积累，也是面对现实的理性选择。 布向伟(bùxiàngwěi)介绍，商业航天是典型的高投入行业，颠覆性创新技术应用需要有大量(dàliàng)资金资源投入，高风险的同时回报周期(zhōuqī)也很长，商业创业公司和投资人往往持观望态度。“这意味着‘稳步推进，渐进创新’成为许多(xǔduō)商业航天公司的选择。” 当前，我国许多(duō)商业航天民营企业尚未实现盈利闭环。自我造血仍需时间，产品却需要反复(fǎnfù)试验迭代以提升产品可靠性(kěkàoxìng)和用户信心。业内期待能够给予更(gèng)多的订单支持，当下商业火箭处于技术拐点，尤需更多支持进而有资金、有实力主动开展自主创新研发。 2024年天兵科技“天龙三号”火箭试车(shìchē)时发生意外(fāshēngyìwài)，火箭脱离发射台升空，在河南巩义的深山中解体。 成长路上的(de)挫折不应成为阻碍行业整体发展的阻力。观察SpaceX的迭代路径，不难发现(fāxiàn)“快速失败”是(shì)其一直坚持的发展模式。安全与发展是我国商业(shāngyè)航天发展的“一体两翼”，商业航天企业呼吁(hūyù)出台更为科学的、能够全流程明确商业航天发展规则、理顺各方责任的监管体系，以保障商业航空安全、健康发展。 望(wàng)向我国商业航天的(de)下一个十年，也许与“买张机票去太空”的终极愿景仍有差距，但过去十年依旧(yījiù)给了人们对于产业发展保持(bǎochí)乐观的理由。从政策破冰到星链成网，从实验室里的图纸到火箭划破天际的火焰，中国商业航天的十年，是一部充满热血与创新的奋斗史。 当90后工程师在发射场欢呼，当卫星数据帮助救护受灾村庄，当民营火箭与国家队并肩而立，这片星空见证的不仅是技术的飞跃，更是一个民族永不(yǒngbù)停歇的探索。未来十年，中国商业航天将迎来更多也更重要(zhòngyào)的“高光(gāoguāng)时刻”——这一刻，将属于所有仰望星空的人(rén)。 （《瞭望》2025年第19期(qī) ）